> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.nexjournal.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # El legendario Mitsubishi Pajero regresa al mercado con chasis de largueros y motor turbodiésel - URL: https://www.nexjournal.com/el-legendario-mitsubishi-pajero-regresa-al-mercado-con-chasis-de-largueros-y-motor-turbodiesel/ - Published: 2026-09-03T16:13:08.000Z - Updated: 2026-09-03T16:13:08.000Z - Description: La quinta generación del todoterreno japonés debuta como el nuevo buque insignia de la marca tras cinco años fuera del mercado. - Author: Samuel Poleo Valiente - Tags: Hardware, Mitsubishi, Mitsubishi Pajero Tras un lustro de inactividad comercial, la firma japonesa **Mitsubishi Motors** presentó oficialmente la quinta generación del **Pajero / Montero** —comercializado bajo ambas denominaciones según la región, además de Shogun en el Reino Unido—. La mítica insignia de la compañía, que acumuló más de 3,29 millones de unidades vendidas y 14 victorias en el Rally Dakar a lo largo de cuatro décadas, regresa al mercado mundial convertida en el buque insignia de la corporación para la década de 2030. El cambio técnico más trascendental radica en el abandono de la estructura autoportante que el modelo utilizó desde la tercera generación para **retornar al chasis clásico de largueros**. Esta decisión estratégica alinea nuevamente al vehículo con competidores del segmento de todoterrenos puros como el Toyota Land Cruiser y el Nissan Patrol, priorizando la rigidez estructural, la capacidad de tracción fuera del asfalto y la durabilidad mecánica sobre las plataformas puramente urbanas. ## **Cultura mecánica y rendimiento todoterreno** La configuración motriz del Pajero / Montero incorpora un motor diésel sobrealimentado de **2,4 litros**, capaz de entregar un par máximo de **480 Nm** y una potencia estimada cercana a los 200 CV. La planta motriz se acopla a una transmisión automática Aisin de ocho velocidades con modo deportivo, gestionada a través de la caja transfer con el clásico sistema de tracción total **Super Select 4WD-II (SS4-II)**. El esquema de tracción permite alternar entre cuatro modalidades: tracción trasera (2H), total permanente (4H), diferencial central bloqueado (4HLc) y reductora con bloqueo (4LLc). Adicionalmente, el paquete dinámico integra la tecnología **S-AWC** (Super-All Wheel Control) con control activo de guiñada y siete modos de conducción diseñados para adaptar la respuesta del vehículo ante terrenos como barro, arena, nieve y rocas. ## **Arquitectura interior y despliegue comercial** Con una longitud de 4,92 metros y una distancia libre al suelo de **230 mm**, el vehículo ofrece una distribución interior de tres filas con capacidad para **siete ocupantes**. El salpicadero combina un diseño de líneas horizontales con la integración de **dos pantallas digitales de 14,3 pulgadas**, que incluyen una recreación del clásico indicador analógico «Multi-Meter» con brújula, altímetro y ángulos de inclinación, además de un sistema de sonido firmado por **Yamaha** con 12 altavoces. La producción en serie iniciará en la planta de Tailandia, siendo ese país el primer mercado en comercializarlo. Durante el presente ejercicio fiscal, el modelo llegará a Japón y Australia, contemplando una expansión progresiva hacia más de 100 países en América Latina y Oriente Medio hacia 2027\. La compañía no contempla por el momento su desembarco en el mercado europeo debido a las estrictas regulaciones comunitarias de emisiones de CO2 para motores diésel de gran cilindrada.